GPS技术在架空验收线路中具备十分最重要的意义和起到，特别是在是近年来随着我国工程建筑量的大大减少，动态动态全球定位测量技术现普遍应用于电力、公路、铁路的技术勘测和施工放样等诸多工作领域。可以说道GPSRTK（动态动态全球定位测量技术）是GPS在发展过程中的一个重大突破，因为其不仅操作者比较非常简单，具备实时性较强的特点，此外，其测量定位的精度比较较高，点位误差不累积，受到天气和通视条的容许比较较小，因此可以说道动态动态全球定位测量技术在架空验收线路中具备十分最重要的起到。以下笔者详细就架空验收线路测量中GPS技术的应用于及其质量掌控加以探究。

关键词：架空验收线路；GPS技术；应用于探究；质量掌控章节随着我国科学技术的很快发展和变革，GPS技术发展十分迅速，现如今，GPS技术早已普遍应用于电力线路的测量中。以下，笔者遥相呼应施工中的实际情况，详细阐述GPS在架空验收线路中的最重要应用于以及优势，并融合涉及的施工经验，探究其在架空验收线路测量中的主要应用于，为实际施工中遇上的问题获取涉及的指导。一、架空验收线路测量中GPS技术的应用于分析（一）选线测量中的应用于线路走径的影响因素有很多，因此在展开架空验收线路的测量和自由选择时必须遵循一些基本的原则，比如最基本原则是较少拆卸房屋建筑、无意避免最重要的建筑以及一些地质条件更为险恶的地区等等，此外，穿过一些公路、铁路中的时候要严格遵守涉及的规定。

线路路径的优化方案的自由选择和设计必须利用航测资料、高分辨的卫片等手段来构建，但是一般的输配线路工程中并没这些资料的传输，因此这就使得设计的准确性和合理性受到限制，针对这种情况，可以利用GPS-RTK技术和利用一些基本的地形图来构建选线的合理性和路径的更进一步优化。在自由选择和确认验收线路时，可以利用GPS对影响路径的区域展开测量，并计算出来出有其座标，此外还要利用涉及软件分解CAD图，对线路的南北以及转角座标加以确认。（二）定位、定线测量中的应用于在对线路的走径以及转角的座标确认之后，涉及的工作人员可以根据设计人员所获取的定位座标用于RTK的定位功能，并将塔位点的座标输出手簿中系统，这就对于塔位的实际方位有了大体的掌控和理解。

RTK的定位功能可以把两个邻接的转角塔创建一条基准线，并挥簿的屏幕上表明一个单位圆以及所确认的那一条主线，为了更佳的引领流动站向主线方位附近，可以融合流动站的动态方位和主线的距离以及背离主线的角度等数据加以参照。当流动站与主线方位重合的时候，可以有效地对两个转角塔之间的之间塔的方位加以确认，并对其平面坐标和高程加以辨别。反复以上的操作方法，之后可以对两个转角塔之间在线上的其他点位加以确认。

（三）在距离和高差测量上的应用于按照设计单位既定的杆塔布置图，可以对线路的转角桩展开确认，然后之后对直线桩的桩位展开更进一步证实。GPS-RTK的动态动态测量功能，可以测量各直线桩的里程，在操作者的过程中，必需要确保直线桩跟两转角桩在同一直线上，然后再行借助测平断面图为依据，展开直线桩的敲订工作。二、架空验收线路测量中的质量掌控分析（一）对整周模糊不清度的证实（初始化）在展开整周模糊不清度的证实工作时，一般情况下，电离层、对流层以及多路径等因素都会对整周模糊不清度导致一定的影响，此外，适合的PDOP值对于其也具有较小的影响，这些阻碍因素的不存在，使得无法对实际观测中的整周末指数展开有效地解法，也就是说所逻辑的结果不一定是十分可信的。比如说，在实际的起到中，由于周围树木众多以及没未知点的不存在，尽管基准车站和流动站都顺利的捕捉到了六颗甚至六颗以上的尾箱，但是有的卫星角度比较较低，极容易经常出现失锁的现象，当PDOP值小于4．5时，面版一般来说不会在固定值和浮动值之间交相更换。

在接下来的工作中，利用全站仪展开检查时，找到三个给定桩和方向桩之间不存在着较小的距离误差，在展开定位测量时，必须的数据必需不具备较高的精度，因此，这些数据无法被必要用于。造成这种现象的主要原因是，周围环境等影响因素对卫星信号具备的屏蔽起到，所以其所获得的模糊不清度解的结果是假值，这就使得测量链背离了准确的方位。因此，为了有效地增加这些阻碍因素的影响，必须将从流动站获得的固定值之后，必须较慢将其移动到必须测量的点位上面，此外，在初始化的过程中，还必须强化监测卫星颗数和PDOP值等信息的变化，当初始化已完成之后，必须等GPS平稳之后（约十分钟左右）再行开始左右，此外还必须对附近的控制点展开校测，经过证实之后再继续接下来的工作。（二）基准车站与流动站间的数据传输基准车站与流动站间的数据传输之间可以使用超短波展开差分数据传送，一般情况下，不会使用UHF波作为主要的波段，此波段的传播方式一般是直线传播，尽管这种直线传播方式具备穿透性强劲的特点，但是却极容易受到障碍物的阻碍，地形条件和地球曲率等因素对其也具有更为最重要的影响。

为了有效地减少甚至避免这种影响，在架空验收线路测量的工作中可以将基准车站成立在较高方位上，延长各测点到基准车站之间的距离，尽可能靠近高压线和信号发射塔等一些干扰源。（三）经常与全站仪因应用于来对成果质量掌控和校测在展开架空验收线路的测量过程中，有可能在实际的施工中，不可避免的必须路经一些开发区、居民区和林区等等，这些区域一般情况下通视条件比较较好，对GPS功能的有效地充分发挥也具有较小的容许和影响，因此为了有效地解决问题这一问题，提升效力和测量成果的质量掌控，必须在建筑物较多、林木较多的居民区或者是林区中，尽量在比较更为广阔的点位或者是广阔点附近的地方布控临时控制点。在测原作的控制点时，必须确保两个点之间的通视性，两者之间的距离尽量的拉远（最差掌控在一百米开外），此外，对于高差也具有一定的拒绝，二者之间的高差不可以过于大，利用更为传统的测量方法来测量所必须的点位和平断面，尽量的增加GPS用于过程中各种影响因素的阻碍程度。

结语GPS以其强劲的优越性在诸多应用领域都具有举足轻重的地位，笔者衷心希望，以上关于对架空验收线路测量中GPS技术的应用于及其质量掌控的探究需要被涉及负责人合理的吸取和接纳，进而更佳的指导涉及的线路测量工作。参考文献[1]谢任林.GPS融合全站仪在架空验收线路测量中的应用于[J].沿海企业与科技,2009,10:174-175+173.[2]孙学文,陈龙.GPS技术在架空验收线路测量中的应用于及质量掌控的兼及[J].科技创业月刊,2009,12:172-173.[3]杨王芳.GPS在架空验收线路测量中的应用于[J].上海电力,2008,02:196-200.[4]尹军.GPSRTK技术及在架空验收线路测量中的应用于[J].企业科技与发展,2008,12:69-71.[5]张小望.架空验收线路工程测量中GPS的应用于[J].测绘通报,2003,01:28-30.。

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